日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超(chāo)过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国(guó)代(dài)理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华(huá)市(shì)场(chǎng)销量下滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福特(tè)旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司什么是自主招什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试生初升高，什么是自主招生考试有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出(chū)了他(tā)对福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对(duì)时(shí)代财经如此评(píng)价(jià)当下(xià)福特(tè)中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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