柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(j鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙iàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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