比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9单倍行距是多少日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不(bù)达标等(děng)原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实施(shī)接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易单倍行距是多少安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系。

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