暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备enjoy可数吗，joy可不可数和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、enjoy可数吗，joy可不可数社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民(mín)政府港(gǎng)口主管部(bù)门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离(lí)装(enjoy可数吗，joy可不可数zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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