日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国(guó)开(kāi)始(shǐ)1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022e-height: 24px;'>1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国(guó)是(shì)一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华(huá)市场(chǎng)销量下(xià)滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始将希(1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022xī)望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的(de)业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的(de)工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的(de)销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福特全(quán)球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对时(shí)代(dài)财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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