5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gā1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克o)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车(chē1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克)的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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