5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒ单亲家庭是什么意思u)希望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要单亲家庭是什么意思30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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