新(xīn)能源汽(qì)车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新(xīn)进(jìn)步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车(chē)主对(duì)换(huàn)电(diàn)的电池(chí)质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数(shù)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同(tóng)样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需(xū)求(qiú)的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也(yě)吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业(yè)中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链(liàn)智厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积电(diàn)在(zài)纳斯达(dá)克上市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化(huà)先行区(qū)试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的(de)比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车(chē)桩比”，这(zhè)个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场健康快速发展的(de)重要基(jī)础设施建(jiàn)设之(zhī)一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技(jì)术(shù)升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电(diàn)桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提(tí)升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能源汽车市场则(zé)更(gèng)为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积充电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补(bǔ)能(néng)的(de)需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了(le)新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术(shù)门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设施(shī)依(yī)赖(lài)土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会(huì)积极参与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的第(dì)三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的(de)二线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们(men)认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势(shì)亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实(shí)上(shàng)做的(de)远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高度(dù)重视(shì)，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问题(tí)也(yě)将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户(hù)包(bāo)含地(dì)方国企、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业业主及(jí)目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭(píng)借业(yè)内积(jī)累(lèi)经验和(hé)资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收(shōu)入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能(néng)链(liàn)智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商(shāng)海博(bó)思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局(jú)多(duō)元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电、电池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市(shì)场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可(kě)利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台(tái)订(dìng)单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目(mù)的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出(chū)充电机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务(wù)充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新加(jiā)坡(pō)和阿(ā)姆斯(sī)特丹设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场共识：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合之年(nián)，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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