新能源汽车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主流的补能(néng)方式(shì)。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)等(děng)。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示(shì)，2021年(nián)估(gū)算中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为(wèi)重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服(fú)务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业(yè)，能(néng)链智(zhì)电在大(dà)力拓(tuò)展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服务行业(yè)的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场的(de)高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规(guī)模的(de)第(dì)三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一(yī)。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到(dào)解(jiě)决。这(zhè)为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称(chēng)《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充(chōng)电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需(xū)求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率(lǜ)快充的(de)方向技术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一(yī)举(jǔ)推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需(xū)求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是(shì)庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停(tíng)车(chē)位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设(shè)备生(shēng)产领域(yù)的相关公司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量多(duō)，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本(běn)地化(huà)和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与(yǔ)到(dào)充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大(dà)而(ér)分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于(yú)资(zī)金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地(dì)资(zī)源的(de)第(dì)三方(fāng)建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业(yè)有望维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的(de)巨大(dà)差(chà)异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够(gòu)，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同(tóng)样充(chōng)电市(shì)场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散(sàn)化(huà)所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服(fú)务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分别(bié)获得(dé)对应(yīng)服务收入、充电郑州是哪个省的城市，郑州是哪个省的城市啊桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服(fú)务费(fè郑州是哪个省的城市，郑州是哪个省的城市啊i)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务(wù)的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提(tí)供全(quán)包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电(diàn)服务(wù)商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商(shāng)海博思创(chuàng)成立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业(yè)互联网平(píng)台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行(xíng)自动补(bǔ)能(néng)的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自(zì)身业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、郑州是哪个省的城市，郑州是哪个省的城市啊5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立(lì)现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经济(jì)复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 郑州是哪个省的城市，郑州是哪个省的城市啊