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38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少(lì)38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实(shí)践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。