周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合(hé)指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接(jiē)连发出(chū)“鹰(yīng)派(pài)”信号(hào)：美联(lián)储(chǔ)理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席(xí)梅斯(sī)特则(zé)倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公(gōng)布的(de)业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也(yě)令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来看，到(dào)目前(qián)为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布(bù)了业(yè)绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为(wèi)只有大型科技(jì)公(gōng)司(sī)开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打破市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克(kè)明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价(jià)策(cè)略对盈利能力造(zào)成了(le)重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公司将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业(yè)绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们(men)认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对于(yú)低产量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并(bìng)一(yī)再(zài)警告称(chēng)，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还(hái)是(shì)在(zài)时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人(rén)侧目的，在短短三个(gè)多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电(diàn)式车(chē)型(xíng)，特斯(sī)拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希(xī)望看(kàn)到一(yī)些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时(shí)，马斯克没有给出明确的(de)结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润率(lǜ)下降影响到特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增加(jiā)到180万(wàn)辆。该(gāi)公(gōng)司(sī)在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初(chū)的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上(shàng)升和(hé)通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来创造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能已令(lìng)财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动(dòng)汽(qì)车(chē)在(zài)美(měi)国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策(cè)略是(shì)一条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　/大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么g>/SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分(fēn)钟后在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间(jiān)，太(tài)空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确(què)认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测(cè)试中并不会进入近地轨道，而(ér)是(shì)在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞前一直(zhí大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么)试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻的(de)火箭助(zhù)推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯(sī)克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试(shì)”学到了(le)不少知识(shí)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试(shì)的成(chéng)功之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们(men)实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的(de)话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么)稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的(de)能(néng)力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特(tè)斯(sī)拉的股(gǔ)价并没(méi)有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出(chū)现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示接(jiē)下来(lái)还会继(jì)续(xù)降价(jià)。

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