5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hò仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文u仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(dě仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文ng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文