暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(c首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式huán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航(háng)员主首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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