金融(róng)界5月(yuè)12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国(guó)家市场监督管理总(zǒng)局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车(chē)（北(běi)京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)实(shí)施办法》的要求(qiú)，向国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局备案(àn)了召回计(jì)划。自2023年5月29日(rì)起，召回(huí)生产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的(de)解释是，本次(cì)召回(huí)范围内的车辆，没有允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶员选择(zé)能量回收制动策(cè)略；同时，对驾驶员(yuán)长时间(jiān)深度(dù)踩(cǎi)下加(jiā)速(sù)踏板的情(qíng)况可(kě)能(néng)没有提供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给(gěi)出的(de)方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回(huí)范围内的车辆(liàng)推送新开(kāi)发的功(gōng)能，以(yǐ)降低因长时间深踩(cǎi)加速(sù)踏板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备能量回(huí)收(shōu)制动强度选择的车辆上，提供(gōng)选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车(chē)辆(liàng)能(néng)量回收制动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应商日本松(sōng)下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间(jiān)。这对于(yú)一(yī)直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉(lā)来说，无疑是(shì)一个(gè)不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划将4680电池的(de)量产时(shí)间推(tuī)迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间，而其(qí)原本计划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间之所以被推迟(chí)一(yī)年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开(kāi)始(shǐ)为特斯拉(lā)量(liàng)产(chǎn)4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下计划(huà)向该工厂投资800亿(yì)日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫(háo)米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提(tí)高16%。未来(lái)，随着电池材料(liào)和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程净(jìng)增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电(diàn)极(jí)等关键技(jì)术仍制约(yuē)着其大规模量产。而(ér)且在降本(běn)方面，4680电池还需要待(dài)材(cái)料(liào)和工反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已有(yǒu)一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时(shí)代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂商都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年(nián)实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频频(pín)

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一(yī)直在售(shòu)价(jià)上做文(wén)章，涨价(jià)动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月(yuè)后，特斯拉(lā)率(lǜ)先(xiān)上(shàng)调了美国、日本以及(jí)加拿大(dà)等国的售价(jià)，其(qí)中(zhōng)美国官网显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元(yuán)，此前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价(jià)格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的(de)价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上(shàng)调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提(tí)价(jià)”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价(jià)1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰车(chē)型(xíng)，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国(guó)反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型(xíng)在美(měi)国(guó)的售价。美国(guó)官网(wǎng)的标价显示，特(tè)斯(sī)拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美(měi)元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的(de)价格提高(gāo)了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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