暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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