日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此(cǐ)致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这i背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市(shì)i场，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华(huá)发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃(língi)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的(de)战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业化(huà)能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋(móu)求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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