日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一个更加精作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对(duì)于相关消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特(tè)在(zài)中国的(de)业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的(de)林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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