5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国(guó)人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但(d知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗àn)他可能有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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