周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对(duì)经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联(lián)储主席(xí)洛(luò)根表示，通胀水平(píng)一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了(le)29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由于宏(hóng)观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设(shè)定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考(kǎo)验可(kě)能会(huì)在(zài)下周到(dào)来(lái)，“因为只有(yǒu)大型科技公(gōng)司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周市场一(yī)直(zhí)在(zài)横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表(biǎo)态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺(cì)激需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一(yī)系列大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席(xí)财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车(chē)行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是令人(rén)侧(cè)目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特斯拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资(zī)者希(xī)望看到(dào)一些(xiē)局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再(zài)投资的能力(lì)时(shí)，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年(nián)增长目标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况下(xià)，让人们(men)更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解决其电(diàn)动车项目的单位经济(jì)效(xiào)益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利用利(lì)润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其(qí)他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司(sī)遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国的几率还是机率 概率和几率一样吗普及，令潜(qián)在竞争对(duì)手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非(fēi)常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本(běn)在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后(hòu)在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外(wài)的(de)解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进入(rù)近地轨道(dào)，而是在地(dì)表(biǎo)上(shàng)空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在夏(xià)威(wēi)夷(yí)附近的太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当地时(shí)间本(běn)周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射台(tái)炸(zhà)了。星(xīng)舰(jiàn)由(yóu)33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。<几率还是机率 概率和几率一样吗/p>

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期(qī)还是(shì)达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的下一次测试”学(xué)到了(le)不少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到(dào)了(le)什么(me)”，但留给科学家们实现稳(wěn)定(dìng)星(xīng)际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地(dì)球(qiú)轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的(de)是，如何(hé)证明星舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要(yào)十(shí)几次发射，才能满足(zú)一(yī)艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价(jià)并(bìng)没(méi)有产生太(tài)大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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