日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销量(liàng)下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界(吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其(qí)随后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时(shí)代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国(guó)的业(yè)务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价(jià)格更低(dī)的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双(吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗shuāng)方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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