暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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