弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截(j91是质数吗，95是质数吗ié)断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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