5月15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧士后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未(wèi一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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