5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计(jì)划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在(zài)全球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合(hé)并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年(nián)8月9日(rì)期(qī)限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的(de)批准，但由于(yú)交易所需的政府审批(pī)事项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营(yíng)企业，该(gāi)公(gōng)司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意(yì)。2016-201当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日9年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的单(dān)月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿(yì)元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵债的(de)状态(tài)。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽(qì)停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的(de)主要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的(de)净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其(qí)经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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