5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体的(de)资(zī)产(chǎn)，不(bù)过(guò)原计划(huà)在(zài)重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低(dī)于(yú)7.64亿元的价(jià)格(gé)，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权(quán)的(de)股(gǔ)权(quán)转让协议(yì)》，确(què)定就目标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事(shì)项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要(yào)提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易已经是(shì)其历史上(shàng)第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一(yī)次(cì)被(bèi)重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重汽没(méi)能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第(dì)一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的(de)意图是(shì)实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重(zhòng)卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和(hé)客户(hù)洞察不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年(nián)的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披(pī)露(lù)有关(guān)江铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车(chē)2020年(nián)财报(bào)数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的(de)现金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经常性损益(yì)后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一(yī)季度(dù)，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的(de)重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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