关于中国(guó)飞机(jī)事故率是多少的(de)最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率(lǜ)是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次(cì)飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一次(cì)死亡性空难。换句(jù)话说，如(rú)果有人(rén)每天(tiān)坐一次飞机，要3223年(nián)才(cái)遇上一(yī)次空难。还应该(gāi)说明的是，死亡性空难并(bìng)不是所(suǒ)有旅(lǚ)客全(quán)部死亡。根据国际民航(háng)组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这(zhè)两(liǎng)个(gè)时段(duàn)的飞机高度和速度(dù)都不是很大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在(zài)大(dà)多数情(qíng)况下飞机都不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击(jī)地面。就(jiù)算是高空事故，只要不是北约可以灭掉俄罗斯吗，北约为什么对抗俄罗斯空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行(xíng)员仍然会(huì)有较大的(de)把握让(ràng)飞(fēi)机(jī)迫(pò)降。实际上(shàng)像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样(yàng)的事故，北约可以灭掉俄罗斯吗，北约为什么对抗俄罗斯在中国一年都(dōu)会有好几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的(de)设计本身就考虑到了(le)一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不(bù)是从高空直接掉下来，对于乘客还(hái)是(shì)能(néng)够起到一(yī)定的保护(hù)作用(yòng)的。机毁而人(rén)不亡，至(zhì)少是不全亡的情况(kuàng)其实还是(shì)很常见的。上面说(shuō)的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是也只死了2个(gè)人(rén)。空难的伤亡程度取决(jué)于以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果(guǒ)是空中解体(tǐ)或(huò)者撞机(jī)，那就(jiù)是没有(yǒu)救的了(le)。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得(dé)当，仍然会有一定的(de)生(shēng)还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国(guó)航飞机，虽然(rán)是(shì)撞山(shān)，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中包(bāo)括飞(fēi)行员。飞(fēi)行(xíng)员和空(kōng)管的处置。对于不同的空难类(lèi)型会有不同的(de)处置方案，各(gè)方面都会烂熟(shú)于胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接(ji北约可以灭掉俄罗斯吗，北约为什么对抗俄罗斯ē)原因是维护(hù)错(cuò)误，但是只要当(dāng)时飞行员(yuán)处(chù)置(zhì)得当，还是可以(yǐ)避免机毁(huǐ)人亡的(de)。机上乘客(kè)的应对。是否系(xì)好(hǎo)安(ān)全带，是否采取正确(què)的抗冲击姿(zī)势(shì)，是否听从指挥(huī)及时有(yǒu)效(xiào)的撤离等等。2007年(nián)台湾华(huá)航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火(huǒ)，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就是(shì)这(zhè)两分钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一百多人全部撤(chè)离，只(zhǐ)有(yǒu)3人(rén)受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救是(shì)否到(dào)位。应(yīng)该说绝大部分事故发生在机场附(fù)近，救(jiù)援通常都很及时，但是如(rú)果飞机坠毁在(zài)荒(huāng)山野(yě)岭，那可(kě)就(jiù)真(zhēn)的要(yào)听天(tiān)由命了。

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