周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达(dá)克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低通胀(zhàng)对(duì)经济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数(shù)成(chéng黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八(bā)。昨日(rì)美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话(huà)会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考(kǎo)验可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈(yíng)利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽(qì)车制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅(fú)降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注的(de)业绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克(kè)在(zài)财报电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还(hái)是(shì)在时(shí)间跨(kuà)度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的(de)争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全(quán)球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的(de)插(chā)电式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰难(nán)时期(qī)，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特斯拉(lā)对(duì)未来产(chǎn)品进行再投(tóu)资的能力时(shí)，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库存积压(yā)达到了(le)2020年(nián)初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位经济(jì)效(xiào)益相关(guān)挑战(zhàn)，在这(zhè)种情(qíng)况下(xià)，我们的目(mù)标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能(néng)已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽(qì)车(chē)在美国(guó)的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不(bù)断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商(shāng)在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成(chéng)本优势(shì)闻名的(de)中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数(shù)分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前(qián)出现了快速且(qiě)计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超(chāo)重(zhòng)型火(huǒ)箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情(qíng)境(jìng)中，飞船(chuán)将(jiāng)在(zài)发射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在(zài)地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于(yú)当(dāng)地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一(yī)直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特别强调担忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的(de)两(liǎng)倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(sh黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石ǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了(le)一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新(xīn)了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处在于我们学到了什(shén)么”，但留(liú)给科(kē)学家们实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登(dēng)月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的(de)最(zuì)早(zǎo)发射(shè)时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几(jǐ)次发射(shè)，才(cái)能满足(zú)一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发(fā)射结(jié)果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的(de)主要(yào)原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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