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使徒行者5个卧底分别是谁,使徒行者5个卧底分别是谁

使徒行者5个卧底分别是谁,使徒行者5个卧底分别是谁 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报(bào)季的过去,车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中,小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

  理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元,以破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多(duō)上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更(gèng)是(shì)成功破亿,堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之外,吉(jí)利汽车(chē)出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰,不过也有上市车企高管薪酬无(wú)人(rén)过百万。

  理想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪资(zī)榜

  理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万元(yuán),同比(bǐ)增长(zhǎng)34%,占据目(mù)前已披露数据的车企高(gāo)管薪(xīn)资榜榜首。其(qí)中,李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě),薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

  理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪酬,对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中,工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

  另一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月,港交(jiāo)所(suǒ)文件显示,沈(shěn)亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票,套现金(jīn)额超9000万元,以此计算(suàn),他在(zài)2022年的使徒行者5个卧底分别是谁,使徒行者5个卧底分别是谁收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月(yuè),沈亚楠宣布离职。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过亿数据(jù)来自(zì)理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年报。

  造车新势(shì)力中,零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示(shì),董事长朱江明年薪5636.1万元,同比(bǐ)大(dà)涨490.4%;总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪(xīn)金(jīn)4382.3万(wàn)元,同比增长(zhǎng)12%。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

  2022年9月,零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀升,2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆,较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1%。在业界看来,这或许(xǔ)是其(qí)高(gāo)管薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

  小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不(bù)好过,试图通过人事(shì)变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流的背景下,管理层(céng)对(duì)自己(jǐ)的要求也(yě)更严格了。管理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元,其中(zhōng),董事长何小鹏年薪136.5万元,联合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

  海马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

  在造车新势力之外(wài),给(gěi)高(gāo)管开(kāi)出较高薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低(dī),仅为(wèi)40.8万元;执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在(zài),接(jiē)下来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

  王传福(fú)虽然是比亚(yà)迪(dí)公司董事长,但其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示,比亚(yà)迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最(zuì)高的(de)三位分别(bié)是执(zhí)行副总(zǒng)裁李柯,税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元;第二位是高级副总裁罗红斌,薪酬(chóu)887万元(yuán);执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

  2022年王传福(fú)税(shuì)前报(bào)酬总额(é)为614.7万元,排在他前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán),以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元(yuán)。

  汽车(chē)圈(quān)“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”,年薪过亿(yì)数据(jù)来自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

  过去(qù)的(de)一年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆,夺(duó)下全球新能源汽车销冠(guān)宝座(zuò);净(jìng)利润也(yě)达到(dào)166亿元,超过了上汽集团的161.18亿元,成(chéng)为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业。

  长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的(de)高管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元,其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过(guò)300万元。

  值得关注的是(shì),海马汽(qì)车年报显示,报告期内(nèi)董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事(shì使徒行者5个卧底分别是谁,使徒行者5个卧底分别是谁)长、董事景柱从公司获得的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元,董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝(dì)”,年(nián)薪过亿数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报。

  江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车高(gāo)管收(shōu)入也(yě)大多(duō)在50万-100万元(yuán)区间(jiān),其中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收(shōu)入(rù)最高,为(wèi)91.3万元,董事总经(jīng)理李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

  薪资过亿与打工皇帝

  在已公布(bù)数据中,国(guó)内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍,是吉(jí)利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi),堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

  当我们把视线看向全球,会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并(bìng)不是那么难。

  通(tōng)用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会(SEC)的一份文件显示(shì),通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额(é)接近2900万美(měi)元(约合人民(mín)币2亿元),连(lián)续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽(qì)车制造(zào)商(福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表示,担(dān)任通用汽车(chē)CEO的9年里,Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计超过2亿美元(约合人民币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外,底特律另外两家(j使徒行者5个卧底分别是谁,使徒行者5个卧底分别是谁iā)汽车制(zhì)造(zào)商的掌门(mén)人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特(tè)的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

  值得(dé)注意的是(shì),特斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道,早在2018年,马(mǎ)斯克就(jiù)制定了(le)长达十年的(de)薪酬方案。根据(jù)该方案,特(tè)斯拉在未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工资和现金奖励(lì),但若马斯克领导特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面的(de)目标,则可获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期(qī)权(quán)。所以,马斯克这十年在(zài)特斯拉的(de)收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值(zhí)和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股票(piào)期权(quán)。

  换句话说,马斯(sī)克(kè)的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票期权激励,后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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