柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工(gōng)程(chéng)实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式(shì)进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计(jì)算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受(shòu)压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载(zài)力极限的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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