2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽(qì)车(chē)在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过(guò)人事变动和架构调(diào)整稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流(liú)的背景(jǐng)下(xià)，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开(kāi)出(chū)较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万元，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅排(pái)第六位(wèi)。年报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位分(fēn)别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面(miàn)的(de)还有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车(chē)年报显示，报(bào)告期内(nèi)董事、监事(shì)、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句从公司获得的税前报酬总额(é)90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收(shōu)入也大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万(wàn)美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门(mén)人(rén)年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定(dìng)了长达(dá)十年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据(jù)该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工(gōng)资和现金(jīn)奖励(lì)，但若(ruò)马斯克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定的(de)市(shì)值(zhí)和业绩方面的目标(biāo)，则可获得(dé)780亿(yì)美元的股票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯(sī)拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市(shì)值和业绩(jì)直(zhí)接挂钩(gōu)的股票(piào)期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯(sī)克(kè)的(de)主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目(mù)前(qián)尚未(wèi)公布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞(jìng)争(zhēng)者。

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