新能源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决(jué)的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不(bù)算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度(dù)总交易(yì)额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的(de)第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛点尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业(yè)中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新(xīAVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思n)能车(chē)（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位(wèi)总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对(duì)需求(qiú)进行预(yù)测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有(yǒu)机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充(chōnAVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思g)电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了(le)在自家停车位(wèi)等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例(lì)的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行业的(de)技(jì)术(shù)门(mén)槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和(hé)资(zī)本(běn)，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营(yíng)商）预计(jì)占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费体验。AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于(yú)运营商(shāng)自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地(dì)方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优(yōu)质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽车(chē)流通(tōng)协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高度(dù)重视(shì)，同样充(chōng)电(diàn)市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的(de)困局(jú)。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式(shì)的企业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的(de)目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体综合服(fú)务，分别获得(dé)对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充电服务(wù)商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等(děng)方面(miàn)的优势，布(bù)局多(duō)元化(huà)储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基(jī)础设施电力增容(róng)扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实(shí)际上便是(shì)储能电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推(tuī)出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过(guò)，通(tōng)过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的(de)新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独一无二(èr)的商业(yè)模式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发(fā)展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是(shì)一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的(de)两(liǎng)大(dà)难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业(yè)进行整合以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

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