柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  <cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读p>　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要(yào)截断(duàn)cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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