金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣布(bù)召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特(tè)斯拉一(yī)口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例(lì)实(shí)施办法》的要(yào)求，向国(guó)家市场监(jiān)督管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日期(qī)在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间(jiān)的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的(de)车(chē太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名)辆，没有(yǒu)允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动(dòng)策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板的情(qíng)况可(kě)能没有提供足够提(tí)醒。以上因素(sù)叠(dié)加可(kě)能(néng)增加长(zhǎng)时(shí)间误踩加(jiā)速(sù)踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何(hé)解决缺陷，特斯(sī)拉给(gěi)出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具(jù)备能量回(huí)收制动强度(dù)选择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾(jià)驶员选择(zé)能量回收(shōu)制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略的出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下(xià)加速踏板(bǎn)时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了(le)电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三(sān)，特斯(sī)拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月(yuè太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名)期间，而其原本计划的量产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被推(tuī)迟一年，主要是(shì)为了提高(gāo)电池性能。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始(shǐ)为(wèi)特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松(sōng)下计(jì)划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料(liào)和汽车(chē)设计的改进，将使(shǐ)续航(háng)里(lǐ)程净(jìng)增(zēng)加56%，生(shēng)产(chǎn)成(chéng)本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在(zài)不小技(jì)术瓶(píng)颈，包括(kuò)焊接、干发电极(jí)等关键技术(shù)仍制约着其大规模量(liàng)产。而且(qiě)在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额(é)才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系列(liè)大(dà)圆柱电池，且部(bù)分厂商(shāng)宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动(dòng)作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价(jià)上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价(jià)2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调了(le)美国(guó)、日(rì)本以及加拿大等(děng)国的售价，其中美(měi)国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价(jià)格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国(guó)内(nèi)率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售(shòu)价(jià)1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉美国官网的(de)数据(jù)显示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其(qí)所(suǒ)有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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