5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在(zài)声(shēng)明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于(yú)各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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