新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充(chōng)电(diàn)设施，尚(shàng)未能(néng)满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然无法否认这(zhè)是(shì)一个(gè)有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价(jià)格换(huàn)空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能(néng)链(liàn)智电(diàn)在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发布(bù)2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易(yì)额(é)超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元(yuán)人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这(zhè)意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处充(chōng)电服务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规(guī)模(mó)的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业(yè)发展迅速，但对(duì)于(yú)广(guǎng)大新能源(yuán)车主的(de)充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化(huà)先(xiān)行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的(de)方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构(gòu)预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续上升，对(duì)应的是(shì)补(bǔ)能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设(shè)施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车技(jì)术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企实现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施(shī)依赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度看奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等(děng)。庞大而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商(shāng)自建桩受限于(yú)资金(jīn)压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的(de)二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份(fèn)额。展望未来，我们(men)认(rèn)为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的(de)是(shì)，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步(bù)提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模(mó)式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土(tǔ)地资金资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电(diàn)服务的(de)新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务(wù)商能(néng)链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领(lǐng)先(xiān)的(de)储能(néng)系统集成商与统服(fú)务商(shāng)海博思(sī)创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础设(shè)施(shī)电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便(biàn)是(shì)储能(néng)电(diàn)站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的(de)自(zì)驾游(yóu)更是成(chéng)为民众(zhòng)出行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民(mín)币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链智电(diàn)的(de)服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希(xī)望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的(de)历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题仍(réng)将是一(yī)段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三(sān)方(fāng)充电服务商对(duì)充电服务行业(yè)进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年(nián)，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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