日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福特中国(guó)方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到(dào)的裁(cái)员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则(zé)回(huí)应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加关注中国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃油商庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的(de)电(diàn)动化转型压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专(zhuān)注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多(duō)产品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为福(fú)特(tè)在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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