关于中(zhōng)国(guó)飞(fēi)机事故率是多少(shǎo)的最新知识答案(àn)内容(róng)如(rú)下(xià)：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞(fēi)行发生的有人员死亡的(de)空难事(shì)故的次数计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降(jiàng)到1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率算，也就(jiù)是117.65万次飞(fēi)行(xíng)才发生一次死亡性空难。换句(jù)话说，如(rú)果有人每天(tiān)坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该说明的(de)是，死亡(wáng)性空难并不是所有旅(lǚ)客全(quán)部(bù)死(sǐ)亡。根(gēn)据国(guó)际民(mín)航组(zǔ)织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人(rén)员死(sǐ)亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机(jī)没(méi)有全毁，但有(yǒu)人(rén)员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两个时(shí)段的飞机(jī)高度和速度(dù)都不是很大。如果飞(fēi)行员处(chù)置得当，那(nà)么在大多数(shù)情(qíng)况下飞机都不会(huì)以很强烈的(de)力(lì)量撞击地面。就算是高(gāo)空事故，只要不是空中(zhōng)解体(tǐ)或(huò)者撞山(shān)，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞行员(yuán)仍然会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实际上(shàng)像空中(zhōng)发动机停(tíng)车，空(kōng)中(zhōng)遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样的事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有好几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的(de)设计本(běn)身就考虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事故的后(hòu)果，只要不(bù)是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客(kè)还是能够起到(dào)一定的(de)保护作用的。机(jī)毁(huǐ)而人不亡(wáng)，至少是不全(quán)亡的情况(kuàng)其实还是欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好很(hěn)常见(jiàn)的。上面说的(de)93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了(le)2个人。空难(nán)的伤亡程度取决(jué)于以下(xià)几点。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空(kōng)中解体或者撞机(jī)，那就(jiù)是没有(yǒu)救的了。其他的只要处置得当，仍(réng)然会(huì)有一定的(de)生还几率(lǜ)。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好机(jī)，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是(shì)仍然有38人生还，其中包括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员(yuán)和空管的(de)处置。对于不同的空(kōng)难(nán)类型会有不(bù)同的处置方案，各(gè)方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心的是飞行(xíng)员是否(欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好fǒu)足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直接原因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取(qǔ)正确(què)的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸(zhà)。但是(shì)就是这(zhè)两(liǎng)分(fēn)钟的时(shí)间，机上一百(bǎi)多人(rén)全(quán)部(bù)撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说绝大部分事(shì)故发生在机(jī)场附近，救援通常都(dōu)很(hěn)及时，但(dàn)是如果飞(fēi)机(jī)坠毁在荒山(shān)野岭，那可(kě)就真的要听(tīng)天由命了(le)。

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