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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系(xì)的合力偶矩。洗面奶含皂基成分好不好，长期使用氨基酸洗面奶的危害

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限洗面奶含皂基成分好不好，长期使用氨基酸洗面奶的危害(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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