暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(y人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟ǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(j人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟í)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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