比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴(bā)找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本(běn)的(de)三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是(shì)常规操(cāo)作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者越(yuè)来(lái)越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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