新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们(men)对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步(bù)即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的(de)充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充电电费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批(pī)企业(yè)中，有一家(功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审(shěn)计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车将持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务(wù)行业(yè)的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露(lù)的最新持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的(de)第(dì)三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持(chí)仓(cāng)能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能(néng)链智电提(tí)供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化(huà)部、交通运(yùn)输部等八(bā)部(bù)门发布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成(chéng)向高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长率将(jiāng)不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会(huì)快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新(xīn)能源汽(qì)车技术(shù)进(jìn)步的重要发展方向。天风证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠(kào)的(de)公(gōng)共(gòng)场景电动车均有快速补能(néng)的需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主流(liú)选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于(yú)充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施(shī)依赖土地和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等(děng)。庞(páng)大而(ér)分散的运营商(shāng)需(xū)要(yào)标准统一的(de)行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营(yíng)商供(gōng)应格(gé)局(jú)分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具(jù)备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得(dé)市场份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥有(yǒu)充电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资(zī)金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维(wéi)的(de)三位一体综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及后续(xù)运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善(shàn)整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先的储能(néng)系统集成(chéng)商与统(tǒng)服(fú)务商海博(bó)思创成(chéng)立合资(zī)公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用(yòng)电(diàn)时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为民众(zhòng)出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维(wéi)修(xiū)等在内的(de)一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷(jié)服(fú)务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全(quán)自动充电服务(wù)。只不过(guò)，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然(rán)是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传(chuán)统行业(yè)做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足(zú)车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源(yuán)变革(gé)的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的(de)电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务商对(duì)充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的(de)胜负手。

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