柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计(jì)愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析算有出入或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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