关于中国飞机事故率是(shì)多(duō)少的最(zuì)新知识答案(àn)内容如下：青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思>

　　1、中国(guó)飞机事故率(lǜ)是(shì)百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发(fā)生的有人员死亡的(de)空难事故的次数计(jì)算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按(àn)2000 年的(de)概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行(xíng)才发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应该说明(míng)的是，死亡性(xìng)空难并不是所有旅(lǚ)客全(quán)部(bù)死亡(wáng)。根据(jù)国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有(yǒu)人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人(rén)员(yuán)死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没有全(quán)毁(huǐ)，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个(gè)时(shí)段(duàn)的飞机高度和(hé)速度(dù)都(d青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思ōu)不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数情况(kuàng)下(xià)飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是(shì)高(gāo)空事故，只要不(bù)是(shì)空中解体或者撞山(shān)，哪怕两台发动(dòng)机(jī)都停了，飞(fēi)行员仍然会有较大的把握(wò)让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击(jī)，高空(kōng)风(fēng)，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都会有好几(jǐ)次(cì)。但(dàn)是80%以上是零伤亡(wáng)。飞(fēi)机(jī)结构(gòu)的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后果，只要(yào)不是从高(gāo)空直接掉下来，对(duì)于乘客还是能够起到一(yī)定(dìng)的保护(hù)作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的(de)情(qíng)况其实还是很(hěn)常见的。上(shàng)面说的93年东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断成三(sān)截，但(dàn)是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程度(dù)取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果是(shì)空中(zhōng)解体或(huò)者撞机，那就是(shì)没(méi)有(yǒu)救的(de)了。其他的只要(yào)处置得当(dāng)，仍然会有一(yī)定的生还几率(青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是(shì)撞山(shān)，但是仍然(rán)有38人(rén)生还，其中包括飞行(xíng)员(yuán)。飞行员(yuán)和空(kōng)管的处置。对于不同的空(kōng)难类型会有不同(tóng)的(de)处置方案(àn)，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心(xīn)的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比(bǐ)如(rú)1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接原(yuán)因(yīn)是(shì)维护(hù)错误，但是(shì)只要当时飞行(xíng)员(yuán)处置(zhì)得当(dāng)，还是可以避(bì)免机毁人亡(wáng)的。机(jī)上乘客(kè)的(de)应对(duì)。是否系好(hǎo)安(ān)全带(dài)，是否(fǒu)采取正确(què)的抗冲击姿(zī)势，是否听(tīng)从指挥(huī)及时(shí)有效的(de)撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就(jiù)是这两(liǎng)分钟(zhōng)的时(shí)间，机(jī)上一百多人全部撤离，只有(yǒu)3人(rén)受伤，没有一个(gè)死亡。急救(jiù)是否(fǒu)到位(wèi)。应该说(shuō)绝(jué)大部分事(shì)故发生在机场(chǎng)附(fù)近，救援通常(cháng)都(dōu)很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真(zhēn)的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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