5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòn77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023g)重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在2025年(n77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023ián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023