暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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