5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西不是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈(hā肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我国新能(néng)源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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