柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德)构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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