新能源(yuán)汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁(níng)德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可(kě)解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车主面前的(de)补能方(fāng)式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家前(qián)仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了(le)资本市(shì)场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的(de)最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能(néng)链智电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充(chōngarctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算)电服(fú)务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车(chē)辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超前(qián)的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成(chéng)向高功率快充的方向技术升级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国arctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算新能(néng)源汽(qì)车市arctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算场的高速(sù)增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师(shī)许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持(chí)续(xù)上升(shēng)，对应(yīng)的是补(bǔ)能(néng)需(xū)求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数量达(dá)到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停靠的(de)公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的相关公司数量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需(xū)要(yào)标准统一的行业规(guī)范(fàn)和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源(yuán)的第三(sān)方建设(shè)，由(yóu)此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形汽车(chē)市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设的(de)目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户包含(hán)地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内(nèi)积(jī)累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收入(rù)及后续(xù)运营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供全包模(mó)式的企(qǐ)业(yè)不多(duō)，第三方充电服(fú)务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等(děng)问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空(kōng)闲时(shí)段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站式服务(wù)，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能(néng)源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动(dòng)充(chōng)电(diàn)服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需(xū)要结(jié)合新(xīn)技术的解(jiě)决方案，充电站依然(rán)是(shì)充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的(de)服务(wù)模式较好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能(néng)链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特丹(dān)设(shè)立亚(yà)太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间(jiān)内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商对充电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手。

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