新能(néng)源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步即可解决(jué)的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈利的充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出(chū)现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地(dì)进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳(nà)斯达克(kè)上市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服(fú)务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计(jì)财务报(bào)告。财(cái)报(bào)显示(shì)，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能(néng)链(liàn)智电预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的(de)能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规(guī)模(mó)的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一(yī)。按披露(lù)数据测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需(xū)求(qiú)进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率(朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要(yào)发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除了(le)在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据(jù)了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技(jì)术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业(yè)的技术门(mén)槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松(sōng)进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施(shī)依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据(jù)了(le)解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络(luò)间(jiān)形成信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低(dī)、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营商自(zì)建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和(hé)土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网(wǎng)为(wèi)代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势亦(yì)体现在(zài)城(chéng)乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留(liú)在(zài)口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同(tóng)样充(chōng)电市场应先(xiān)一(yī)步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线城(chéng)市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全(quán)包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式(shì)是充电服务(wù)商针对无(wú)业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含(hán)地(dì)方国(guó)企、地方(fāng)小工(gōng)商业(yè)业主及目(mù)的(de)地小(xiǎo)区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分别(bié)获得对(duì)应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电(diàn)服(fú)务的(de)新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的(de)企(qǐ)业不多，第(dì)三(sān)方充电服(fú)务(wù)商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内领(lǐng)先(xiān)的储能(néng)系(xì)统集成商与统(tǒng)服(fú)务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决(jué)充电(diàn)基(jī)础设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电(diàn)、电(diàn)池(chí)健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈(yíng)利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民(mín)众出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的(de)一(yī)站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电(diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服(fú)务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现(xiàn)净收入9280万(wàn)元(yuán)人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务(wù)模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提(tí)供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成(chéng)为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应用场景的(de)拓(tuò)展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经济(jì)复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充(chōng)电服(fú)务(wù)商市(shì)场份额的胜负(fù)手。

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