5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车(chē)在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却(què)因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也(yě)意(yì)味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败(bài)告(gào)终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到(dào)两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露(lù)，拟以什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期(qī)限届满，交易股权出售征集(jí)到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合(hé)上述(shù)要求的(de)沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规(guī)则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股权(quán)转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府审批(pī)事项未(wèi)能(néng)在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告(gào)终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车(chē)进入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表示(shì)，最终将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户(hù)洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部企(qǐ)业的(de)单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披露有(yǒu)关(guān)江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的(de)净利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归(guī)母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开(kāi)支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继(jì)续积极推(tuī)进(jìn)江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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